6月6日，滿載著41個集裝箱的鄭歐班列從二連浩特鐵路口岸鳴笛啟程，向俄羅斯沃爾西諾奔去。該趟班列的開行標(biāo)志著二連浩特口岸進(jìn)出境中歐班列突破800列，較2019年提前近一個月。

二連浩特口岸位于中國正北方，北與蒙古國扎門烏德口岸隔界相望。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列受影響較小，成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要運(yùn)輸方式，源源不斷為中歐、中亞輸送重要物資。截止6月6日，經(jīng)二連口岸出境的中歐班列運(yùn)行線路已達(dá)36條，涉及全國25省市36個城市，輻射全國中歐班列大部分首發(fā)城市；運(yùn)行數(shù)量、貨運(yùn)量均呈現(xiàn)逆勢增長，數(shù)量達(dá)到806列、貨運(yùn)量達(dá)到79.97萬噸。二連浩特口岸已經(jīng)逐步成為國內(nèi)中歐班列重要的進(jìn)出口通道。

疫情發(fā)生以來，二連海關(guān)統(tǒng)籌疫情防控和服務(wù)保障，動態(tài)加碼便捷舉措，助力中歐班列逆勢增長。“疫情期間，我關(guān)前推衛(wèi)生檢疫至國門邊境‘零公里’，提供國際貨運(yùn)列車司乘人員全程‘不下車’通關(guān)服務(wù)，確保了中歐班列的安全運(yùn)行。”二連海關(guān)鐵路監(jiān)管一科副科長馬濤介紹。

與此同時，二連海關(guān)聚焦提速提效，“引流”鐵礦石、煤炭等鐵路運(yùn)輸傳統(tǒng)商品轉(zhuǎn)移至公路口岸短途接駁進(jìn)口，最大限度釋放鐵路運(yùn)力；組建作業(yè)專班，實(shí)施優(yōu)先辦理班列通關(guān)手續(xù)、隨到隨查等便利化措施，減少口岸�？繒r間；結(jié)合回程班列多為進(jìn)口板材實(shí)際，創(chuàng)新實(shí)施進(jìn)境板材類貨物艙單歸并，提升通關(guān)便利化水平；建立口岸常態(tài)化交流模式，依托聯(lián)絡(luò)員機(jī)制線上交流解決疫情防控和班列通關(guān)事項(xiàng)，保障班列運(yùn)行“零阻滯”。