文章來源于：非洲礦業(yè)圈，原文鏈接：惠譽(yù)：鈷價(jià)格將持續(xù)下行

據(jù)礦業(yè)周刊報(bào)道，惠譽(yù)解決方案(Fitch Solutions)國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)與行業(yè)研究預(yù)計(jì)，由于電動(dòng)汽車(EV)電池需求下降和全球鈷產(chǎn)量增加，近期鈷價(jià)格將出現(xiàn)下行。

截至3月1日，倫敦金屬交易所鈷價(jià)已跌至每噸34,180美元的三個(gè)月平均價(jià)格，而2022年5月曾創(chuàng)下每噸8.2萬美元的四年高點(diǎn)。

惠譽(yù)解決方案表示，目前鈷價(jià)的低點(diǎn)與2019年2.6萬美元/噸的平均價(jià)格相差不遠(yuǎn)。

惠譽(yù)解決方案預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩、電池產(chǎn)量放緩以及由此帶來的陰極價(jià)格壓力，將在今年為鈷價(jià)設(shè)定上限。

在需求方面，由于中國(guó)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)與新電動(dòng)汽車(NEV)產(chǎn)量和銷售增長(zhǎng)同步放緩，今年迄今為止，由于電池化學(xué)產(chǎn)品價(jià)格全面下跌，價(jià)格受到壓力。

惠譽(yù)解決方案解釋稱，盡管今年乘用車電動(dòng)汽車銷量仍將同比增長(zhǎng)23.5%，但與2022年112%的增幅相去甚遠(yuǎn)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，1月份新能源汽車銷量為40.8萬輛，比12月份下降了50%，比2021年1月的銷量下降了6.3%。

今年1月，新能源汽車占中國(guó)汽車總銷量的24.7%，較去年12月的31.8%下降了7.1%。

惠譽(yù)解決方案表示，需求低迷可以歸因于補(bǔ)貼的取消。從今年1月1日起，中國(guó)政府不再向電動(dòng)汽車購買者提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，自2010年以來，中國(guó)政府為支持電動(dòng)汽車商業(yè)化而向電動(dòng)汽車購買者提供補(bǔ)貼。

但電動(dòng)汽車購買者在今年年底前仍有權(quán)享受10%的購置稅免稅。

此外，自去年11月以來，許多中國(guó)汽車制造商已經(jīng)宣布漲價(jià)，理由是逐步取消補(bǔ)貼將進(jìn)一步擠壓它們的利潤(rùn)率，而它們已經(jīng)受到了成本上升的壓力。這反過來又給電池價(jià)格和電池金屬(包括鈷)帶來了壓力。

在其他地方，由于全球經(jīng)濟(jì)放緩，筆記本電腦和手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品對(duì)鈷電池的需求也將同樣嚴(yán)峻。

根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司(International Data Corporation)的數(shù)據(jù)，2022年第三季度全球智能手機(jī)出貨量同比下降9.7%，至3.01億部。

惠譽(yù)解決方案預(yù)計(jì)，今年中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)品銷售額將同比增長(zhǎng)3.6%，而2022年將下降0.9%。

惠譽(yù)解決方案報(bào)告稱，在美國(guó)，1月份電子產(chǎn)品和電器零售額環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，這支撐了鈷的需求。

惠譽(yù)解決方案表示，從長(zhǎng)期來看，市場(chǎng)可能會(huì)轉(zhuǎn)向低鈷或無鈷電池化學(xué)成分，這將推動(dòng)鈷價(jià)格下行。

這種偏好背后的主要原因是人們對(duì)剛果民主共和國(guó)(DRC)鈷礦的擔(dān)憂，因?yàn)槿�球鈷產(chǎn)量都集中在該國(guó)。推薦閱讀：剛果要求從2008年與中國(guó)協(xié)議中再獲得170億美元基礎(chǔ)設(shè)施投資

惠譽(yù)解決方案表示，印尼正在崛起為鈷生產(chǎn)國(guó)，其市場(chǎng)份額將在未來10年上升。去年，印尼的鈷產(chǎn)量超過了澳大利亞和俄羅斯。

2022年，剛果民主共和國(guó)生產(chǎn)了近68%的全球鈷供應(yīng)(13萬噸)，印度尼西亞生產(chǎn)了5%(1萬噸)。

但是，按照目前的投資和發(fā)展速度，到2030年，印尼在全球鈷產(chǎn)量中的份額預(yù)計(jì)將達(dá)到20%。

此外，惠譽(yù)解決方案表示，全球生產(chǎn)商正在越來越多地生產(chǎn)磷酸鐵鋰(LFP)電池，這種電池不含鈷、更安全、更便宜。

根據(jù)Cobalt Institute的數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰(LFP)電池目前約占整個(gè)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的30%，隨著汽車制造商在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求降低成本，這一份額可能會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，越來越多的中國(guó)以外的公司正在尋求開發(fā)鋰硫陰極，以從這個(gè)市場(chǎng)中獲得獨(dú)立性，并專注于礦產(chǎn)安全。

在可預(yù)見的未來，所有這些因素都對(duì)鈷需求和鈷價(jià)構(gòu)成壓力。