文章來源于：北京市地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院，原文鏈接：門頭溝陽坡園地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測站首次成功預(yù)警
7月1日13時，我院（北京市地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院）實(shí)施的京津冀協(xié)同發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)地質(zhì)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，在G234國道K335+880-K336+030門頭溝陽坡園地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測站實(shí)現(xiàn)首次成功預(yù)警。
該監(jiān)測站為不穩(wěn)定斜坡隱患點(diǎn)，坡體為人工二級削坡形成的土質(zhì)斜坡，高25—28m，長35—45m，寬100—110m，坡度30°—35°，坡向195°，坡體前緣凸起陡峭。坡體主要物質(zhì)為碎石土，坡面呈現(xiàn)多處張拉裂縫，最大寬度為0.2m，邊緣處存在剪切裂縫。
根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測結(jié)果，自6月26日20時至7月3日16時，陽坡園站累計降雨173.6mm，該站處GNSS最大累計變形量為18.72mm，方向?yàn)闁|偏南道路方向；最大裂縫累計變形9.7mm，且裂縫擴(kuò)張趨勢明顯，期間，項(xiàng)目組24小時中控室值守，時刻關(guān)注監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況，并多次赴現(xiàn)場進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害核查，經(jīng)現(xiàn)場核查發(fā)現(xiàn)該處坡體前緣持續(xù)滑塌，滑塌物為碎石土，坡腳堆積滑塌碎石土方量約10立方米，且已波及一側(cè)道路。
經(jīng)數(shù)據(jù)分析及現(xiàn)場核查結(jié)果，研判坡體碎石土滑塌有加劇的趨勢，在未來持續(xù)降雨條件下引發(fā)或加劇發(fā)生較大規(guī)�；目赡苄暂^大，風(fēng)險較高，對道路和該路段的通行車輛人員均具有巨大威脅，隨即發(fā)布監(jiān)測預(yù)警，提出應(yīng)急處置的對策建議。門頭溝公路分局依據(jù)預(yù)警建議對道路實(shí)施管控措施。市領(lǐng)導(dǎo)對此作出重要指示：“請組織專家主動研究、采取措施、消除隱患；要強(qiáng)化監(jiān)測，對重點(diǎn)點(diǎn)位主動采取措施”。
7月4日，市地勘院工程處三級調(diào)研員王玉國、工程所副所長何運(yùn)晏及相關(guān)專家、項(xiàng)目組成員，共赴陽坡園監(jiān)測站進(jìn)行雨后現(xiàn)場復(fù)勘，發(fā)現(xiàn)該處坡體前緣滑塌較上一日更為加劇，坡腳堆積滑塌碎石土方量約12立方米。專家分析認(rèn)為，結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)變化及現(xiàn)場災(zāi)害發(fā)育情況，坡體發(fā)育程度不同的拉張裂隙與剪切裂縫，裂縫寬度持續(xù)擴(kuò)展，坡體前緣滑移剪出位置坡面植生袋體系由于推移作用已塌落，現(xiàn)坡體前緣臨空，滑塌現(xiàn)象較為顯著，預(yù)估潛在滑塌方量約2000 立方米，在降雨因素促發(fā)下發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害可能性較大，項(xiàng)目組將持續(xù)關(guān)注監(jiān)測數(shù)據(jù)變化趨勢，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，動態(tài)分析研判。
據(jù)悉，該系統(tǒng)歷時6年，于2021年12月建設(shè)完成，在北京山區(qū)京禮、京承、京藏高速等線性工程及平原區(qū)大興機(jī)場周邊、京承高速及北六環(huán)部分區(qū)域受地質(zhì)災(zāi)害影響的36處隱患點(diǎn)建立監(jiān)測站點(diǎn)，安裝監(jiān)測設(shè)備407臺（套），對地質(zhì)災(zāi)害隱患進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。2021年7月12日至10月8日，該系統(tǒng)在北京房山佛子莊站持續(xù)監(jiān)測，累計發(fā)布預(yù)警7次，北京房山“7.22”佛子莊108國道復(fù)線崩塌災(zāi)害避險事例入選全國地質(zhì)災(zāi)害成功避險十大案例。在2022年冬奧會和冬殘奧會舉辦期間，圍繞重要政務(wù)活動運(yùn)輸，為京禮高速、京昆線、京拉線、京銀線等7條重要交通網(wǎng)絡(luò)提供了地質(zhì)安全保障。
下一步，我院（北京市地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院）將全面貫徹落實(shí)市委市政府及委汛期地質(zhì)災(zāi)害防治工作要求，調(diào)集精干力量，以踐行使命擔(dān)當(dāng)、責(zé)任擔(dān)當(dāng)為工作目標(biāo)，最大限度發(fā)揮監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)提前預(yù)警、防災(zāi)減災(zāi)的社會效益，及時研判、精準(zhǔn)預(yù)警，為首都交通網(wǎng)絡(luò)地質(zhì)安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
（供稿：能源處 崔京健 工程所 張新偉）
